上海民革党员中的人大代表谈城市交通管理

从严科学规范管理，建立健全道路交通管理长效机制

　　叶明（市人大代表，民革青浦区委主委，上海市青浦区规划和土地管理局副局长）：关于长效交通管理，首先还是提倡“公交优先战略”和低碳出行，因为道路资源有限，私人车辆逐步增加，管得再好也有极限，例如：尝试利用大数据提高公交服务班次和质量等措施；其次，限制非机动车对道路资源的占用，非机动车对交通产生的影响不容忽视，应当选择若干窄路段设置非机动车专用道路，减轻非机动车对车行道的影响；第三，在轨交站点附近发展地下通道和二层立体步道，利于人群疏散和公交换乘，方便步行，减轻交通压力。

　　胡建忠（市人大代表，上海申虹投资发展有限公司技术管理部部长）：建议全面开展道路交通管理长效机制建设行动，从严执法，通过集中整治“治标”，以机制建设“治本”，真正实现道路交通科学规范的长效管理。从严执法不仅要加大街面巡查，更要进一步拓展发现渠道，充分运用技术手段。如：提高电子警察覆盖范围，使交通违法无处可遁，同时又降低了执法成本。科学规范就是要有科学的法律依据，规范执法。同时完善交通管理设施，在交通违法易发路段，对道路管理设施进行合理改造，减少违法发生率；根据现在的交通路况，兼顾规范和效率，对部分标志标线等管理设施进行局部优化。道路交通管理长效机制中，除公安部门外，至少还有两个主要部门，路政管理部门和道路建设部门（均在市交通委）。路政管理部门要规范道路养护维修工作，减少对交通的影响；道路建设部门在新建道路上提高相关设施标准，方便管理。只有大家各司其职，信息互通，形成合力，才能更好地建立长效机制。

　　俞悦(市人大代表,上海市松江区岳阳街道办事处副主任)：上海交通大整治启动至今已满9个月，成效明显，大整治结束后，要继续保持好交通秩序，一是建议加大技术监控设施的投放，在主要道路上加大技术监控设施投放，二是建议交通管理部门提供科学的道路车辆饱有量上限指标。严格的管理必须在科学的框架中才能运行，交通管理部门应当根据道路的情况，给出通行的最大车辆饱有量，每月增加的新车牌照的发放才更有科学的依据。三是建议慎重考虑网约车的推广，虽然网约车的目的是方便市民用车、拼车，似乎减少了居民的私家车，但是如果私家车可以这样营业，并且增加可观的收入的话，结果可能会促使更多的人买车。